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波音飞机赶工赶出毛病机身外壳脱层有缺陷

2018-10-31 14:02:59

波音飞机"赶工"赶出毛病? 机身外壳脱层有缺陷

波音款的“梦幻飞机”近日被曝出机身外壳出现复合材料脱层情况。   专业人士解释称,“脱层”是指复合型材料在层与层之间出现分离,从而使飞机结构本身的强度大大降低。   波音中国解释称,所谓的“脱层”是指后机身段支持性结构的垫片没有正确安装,“脱层”在短期内并不存在安全隐患,同时也承认,这个设计缺陷可能会导致飞机的韧性和强度受到影响。   在空客巨无霸A380被曝出机翼垫片出现裂纹后,波音款的“梦幻飞机”近日又被曝出机身外壳出现复合材料脱层。昨天,波音中国传播事务经理徐言梅接受本报采访时表示,B787(即“梦幻飞机”)主要是后机身的支持性结构垫片组装不合理,并不影响飞行安全。   “梦幻飞机”   机身外壳脱层有缺陷   近日有消息称,美国波音公司在部分B787“梦幻飞机”上发现制造缺陷,会导致一些机身出现复合材料脱层。消息还称,波音正在检查所有已制造的飞机,以确定问题的严重性。   据了解,“梦幻飞机”是波音目前款的飞机,在经历过屡次延迟交付后,已经生产出5架并全部交付给了全日空,目前全日空已经使用该款飞机投入运营。   “梦幻飞机”与其他机型不同,全身有超过50%使用复合材料,从而令飞机更轻,比其他飞机可以节省20%的燃料,而每节省一个百分点油耗,航空公司每年将节省100万美元,这使得B787的全球订单达到800余架。   专业人士解释称,“脱层”是指复合型材料在层与层之间出现分离,从而使飞机结构本身的强度大大降低。   波音中国公司   否认短期内存安全隐患   “所谓的‘脱层’是指后机身段支持性结构的垫片没有正确安装,”波音中国传播事务经理徐言梅告诉本报称,“脱层”在短期内并不存在安全隐患。   徐言梅解释说,之所以新飞机容易出现新问题,是因为B787采用了新的材料,从基础材料到整体设计,各种创新技术太多了,技术创新本身就存在固有的风险。   她同时承认,这个设计缺陷可能会导致飞机的韧性和强度受到影响。   对于后续的处理方法,徐言梅表示不会“召回”飞机,会跟航空公司进行合作商讨维修的方案。而对于目前正在生产线上的飞机,徐言梅表示,目前的修复工作已经开始了,可以与生产线上的其他工作一起完成,并不会影响到后续飞机的交付。   业内认为   新飞机“赶工”   引起的“后遗症”   就在“梦幻飞机”出现问题之前,空客的款飞机“A380”也被曝出机翼处出现不足一厘米的细微裂缝。对此,不少业内认为,空客和波音作为全球飞机制造业的两大巨头,为了抢先推出新款飞机而不得不“赶工”,这些问题都是“赶工”所引起的“后遗症”。   对于“赶工”的说辞,徐言梅断然否认。“不管是我们做的任何一款飞机,始终秉持的宗旨就是交付质量的飞机,这是波音一直以来的标准,”她说,“在飞机的安全性上,波音从来就不会马虎,从下线到投入运营,要进行各种各样的试飞。飞机安全绝不是可以开玩笑的东西。”   而过去波音B787曾经历过数次延迟交付,对此,徐言梅认为,那是因为金融危机、美国工人罢工、供应商延迟交货等一系列原因造成的,并不存在赶工的问题。   手记   “制造缺陷”不会影响飞行安全?   作为世界两大飞机制造业巨头的波音和空客,它们研发的款客机均“不约而同”地出现了“制造缺陷”。   “不影响飞行安全”,是“制造缺陷”被曝光后,空客和波音的一致回应。   因为并非专业人士,无法评判到底是不是影响飞行安全,但凭多年的采访经验,飞机是一个绝不容许有半点闪失的“大玩具”。2000年,阿拉斯加航空公司261次航班坠毁,原因是尾部舵机没有定期更换;1996年7月,环球航空公司一架波音747客机在纽约长岛上空爆炸,230人丧生,原因是静电火花点燃油箱内燃料蒸气;1992年的阿姆斯特丹空难,是因为发动机架的销钉发生疲劳断裂,致死47人;1989年,美国联合航空232次航班,尾部发动机叶片发生疲劳断裂致发动机解体,111人死亡……   从1950年到2009年,全球发生了1300起重大航空事故,有22%是机械故障直接导致的空难。因此,飞机上任何一个零部件都直接或间接关系到飞行安全。出现了“制造缺陷”后,又称不影响飞行安全,这实在是对公众不负责、也是对自己企业信誉不负责的一种说辞。( 王飞)

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